有没有发现在雨天，出租车总是不太好打?但是在没有下雨的平日，却偏偏到处都有车?火上浇油的是，出租车司机在下雨天，收工也特别早。
比如，如果工作内容一样，你是愿意进入一个大家都拿2800元、你拿2400元的公司，还是愿意进入一个大家都拿1800元、你拿2200元的公司?
再看另一个试验，两个冰激凌放在你的面前，一个是半满的大杯，一个是堆到溢出来的小杯，你的理智告诉你，两份数量几乎一样。你会选择哪份?
相信大部分人都会选择小而满的那份冰激凌，而不是大而缺的一份；既是2400元比2200元多赚了200元，有相当比例的人仍毫不犹豫地选择了后者。
有学者研究过雨天不好坐出租车这个现象，并发现，司机倾向于通过每天要赚多少才能够不亏的方式来计算自己的工作时间，一旦到了临界点，他们就会停止工作。雨天打车人多，所以收工早，而平时活不多，他们的工作时间则加长。
但真正聪明的做法是：在雨天(单位时间收入高)的时候多干，在晴天(没活的时候)早点回家休息。
经济学中的前景理论对此的解释是，为了不亏，我们在自己的晴天领域那些乏善可陈的领域要了亲命地干，在我们本可以收获更多的雨天领域，则随便划拉几下对付我们对于多赚与少得的敏感程度不一样我们对于让自己不亏的心理动力，远远高于让自己多赚的心理动力。
为了不亏，我们弥补弱势的时间远远胜于发挥强势的时间，我们查缺补漏的热情远远高于我们关注优点的热情；。
哲思启示：显然，这种宁愿不赚也别亏的想法已经让我们放弃成为强者的机会，大部分人已经变成了庸人。
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